Un vol léger en Spiruline 18 !

Pour nos derniers vols d’automne, Jean marc nous a proposé d’essayer en paramoteur sa Spiruline  18  Little Cloud.

Il faut bien dire que nous sommes restés un peu dubitatif devant la taille et la légèreté du chiffon. De plus il est 16h00 , notre terrain de déco est plat  et détrempé . Le vent souffle à  2 km/h. Y a t-il des motivés ? … Oui ! moi ,je suis chaud patates 🙂

Après quelques essais de gonflage au sol,  la tache ne va pas être simple. Je comprend vite que pour  garder la voile au dessus de la tête,  il va falloir maintenir les A’s  longtemps et courir vite 🙂

Me voila donc avec le paramoteur , dos voile, un coup de gaz, un peu d’élan, je tire sur les A’s . La voile monte très vite au dessus de ma tête. Pas le temps de temporiser, je cours !  La voile a tendance a revenir derrière moi. Je continu a courir en maintenant les A’s pour éviter le tangage. Au bout de 50 m je commence a sentir la portance, je lâche les A’s, encore un peu de course ,  5 cm de frein, et  voila, je me lance , je tire 10 cm de frein supplémentaire et le parapente décolle avec une facilité déconcertante.

Le couple miniplane / Spiruline donne un taux de monté  d’au moins 2m/s ( dans une aérologie calme et avec mes 72 kg ). Stable et sécurisante la voile vole correctement en palier à mi gaz.  Au commande, les virages  sont dynamiques et précis. Au bout de quelques minutes de vol je me sent déjà bien à l’aise pour jouer avec cette  mini-voile qui a tout d’une grande  ….

Conclusion j’ai aimé : la légèreté, la simplicité de conception et le prix qui va avec , la polyvalence d’utilisation aussi bien en libre qu’en paramoteur .

Donnés techniques :

• La voile: Sipruline Little Cloud SP EZ taille L 18 m2
• Ptv 60/75 etendu 60/110
• poids 3.3 Kg
• Finesse 8.5

Un bon trio : Spiruline 18m ,  Miniplane top80 et jean-Marc

Liens

Le site de littlecloud > www.littlecloud.fr

Construction Buggy-trike pour paramoteur

Les premières photos du trike buggy en cours d’assemblage et de test pour mon châssis PPG  impuls. L’ensemble en  Inox + allu pèse 16kg. le train arrière , réalisé dans du jonc de fibre

de verre de 30mm à une résistance a toute épreuve et pourra aussi servir pour un châssis biplace.  Le jonc fibre de 25mm coûte environ 40€ les 2m, le 30mm 80 € les 2m, allez savoir pourquoi ?  Le carbonne est encore plus cher, plus rigide et léger , mais cassant et impossible de trouver plus de 20mm.

Pour les roues, les fusées et la direction , j’ai utilsé un vieux buggy inox  (Buggy  Peter lynn, environ 350€ neuf )

Résultat, un chariot assez léger (16kg) peut être 17kg terminé, il me reste a trouver une solution pour l’attache du PPG sur le châssis et un support sous la sellette.

… et bien sur quelque tests d’équilibrage sur portique avant les premier tests en vol.  L’ensemble devrait pesé dans les  40 kg , + 74kg de pilote + 10kg de matériel ( casque, combi, etc… ) = 124 kg. çà devrait passer tout juste pour le PTV de la nucléon 27m, et je verrai bien à l’essai pour la puissance de la motorisation du fantastique TOP 80 hélice 130

Pour la fixation du PPG, je pense utiliser des colliers  en plastique pour les pallier d’ULM ( http://ulmtechnologie.e-catalogues.info/ ) , ou usiner des pattes en allu ??? a voir ……

la suite prochainement …..

Test de Dudek  Hadron

Ce soir aux Ailes d’horus j’ai essayé l’Hadron, la petite derniere de chez dudek. 

Ouah, je me suis fait décoiffé 🙂 super décollage sans vent, l’hadron gonfle trés rapidement. A peine le temps de vérifier quand elle est au zénith, je dois vite accélérer pour décolller, la prise en charge est assez rapide, même avec mon miniplane TOP 80.  En vol je suis d’abord surpris par le roulis ( oui ce n’est pas ma vielle nervure everglade, il faut s’habituer ). Il faut rappeler que l’hadron est une voile de paramoteur sportive 100% réflex sur toute les positions de trims et particulièrement réservée à la compétition.  Une fois en l’air j’enchaine quelques wings et 360 avec une facilité déconcertante. Cette voile est super réactive, (sans doute bien trop pour moi ! on a vite fait de faire un Sat  ) Malgré ce fort roulis la voile est vite rassurante si on sait la piloter. Je la trouve plutôt sage au tangage. J’ai bien aimé les commandes des bouts d’ailes couplées au comandes de freins, trés pratiques à utiliser et surtout trés éfficaces.

En conclution,: une superbe aile a réserver au pilotes expérimentés

Merci Romain pour cette essai

Liens:

• http://www.air-light-sport.com/Hadron_2011.htm
• http://www.dudek.eu/en/news-2011/hadron-a-new-racer.html