Vol paramoteur en Ile-de-France

Vol paramoteur du 16 avril avec Waldek

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La baie de Douarnenez vue du ciel

Photos aériennes en Ulm paramoteur de Douarnenez  à Pentrez Plage ,Finistère ( 29), Bretagne, survol des spots de parapente et vol libre du Ménez-Hom,  Cameros (au nord de Pentrez-Plage) , Kervigen ( au Sud) et  les falaises de la Pointe de Trefeuntec (au Nord de la plage de Kervel) – Juillet 2012

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Liens :

• Airstockphotos.fr > Photos aériennes du Finistère
• Airstockphotos.fr > La Bretagne vue du ciel – La mer paysages vue du ciel
• Fotolia.fr > http://fr.fotolia.com/search?p=15583&k=finistere+bretagne

Photos buggy paramoteur

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Pliage parachute de secours

S’équiper d’un parachute de secours est-ce bien ? Pour certains cet équipement semble indispensable,  pour d’autres son utilisation complétement inutile, un long débat …. En vol rasant (radada) et jusqu’à 100m le secours est un juste un poids mort, mais quand la météo se renforce nous pouvons prendre de l’altitude et voler l’esprit tranquille.

Pour tous ceux qui ont choisi la prudence et la sécurité, bravo !  Bien sur le secours doit être gonflé et replié au moins une fois par an afin de garantir le bon fonctionnement de son extraction et son déploiement le jour de son utilisation.  Je suis stupéfait de voir un grand nombre de paramotoristes laisser dormir leurs parachutes de secours plusieurs années dans le conteneur d’origine sans même avoir tester ou simulé un lancer de POD au sol.

L’utilisation d’un parachute de secours n’est pas particulierement évident, même au sol . Il faut donc verifier à chaque prévol les attaches du secours , la fixation du pod  sur la sellette, controler  le maintien des aiguilles permettant la fermeture du conteneur ,  saisir la poignée du POD pour vérifier et renforcer les automatismes.

Faire une simulation au sol ou mieux encore sur un portique, cherchez votre poignée et lancez votre POD.  C’est facile ? oui, peut-être, quand on  a déja simulé et que l »on s’est déja posé les bonnes questions.  Bien sur inutile de garder la poigné dans les mains, pour ceux qui arriveront à la trouver en vol dans un 360 à 2G et en état de stress .

Problèmes rencontrés :

• Quand lancer son secours ? Quand il n’y plus d’autres solutions !
• A qu’elle hauteur : entre 150 et 400m
• Ou est la poignée ?
• le POD ne sort pas du conteneur. Déja vécu avec mon secours PLUM de Nervures qui est trés  leger mais aussi trés compacté dans son conteneur et les sangles de maintien peuvent empêchés d’extraire le POD facilement.
• je garde la poignée dans les mains  et non il faut tout lancer le POD et la poignée et être sur que le POD est bien sorti du conteneur avant
• … et aprés ????  j’essaye de neutraliser le parapente pour éviter qu’il ne vol en miroir- je tire sur les B ou les arrieres  pour casser le profil et  le tirer vers moi. ( pas si facile si comme moi vous êtes en attache haute ! )

Pliage du parachute de secours PLUM taille L de Nervures.

J’ai utilisé la méthode préconisé par Nervures. je vous invite à utiliser le mode d’emploi fourni avec votre parachute de secours ou dans le doute à le faire re-plier par le fabricant ( tarif pliage secours PLUM – 35€ chez nervures ) ou un professionnel de la voilerie

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Liens médias :

• Article de K2parapente sur l’utilisation du parachute de secours
• Pliage trés pro de  MCC aviation
• Vidéo pliage parachute secours de K2 parapente
• Autre Pliage parachute secours part 1 & part 2

Autres liens :

• Révision SAV Nervures
• Ripair pliage secours
• Parachutes de secours APCO aviation
• Parachutes SUP’AIR

Construction Buggy-trike pour paramoteur

Les premières photos du trike buggy en cours d’assemblage et de test pour mon châssis PPG  impuls. L’ensemble en  Inox + allu pèse 16kg. le train arrière , réalisé dans du jonc de fibre

de verre de 30mm à une résistance a toute épreuve et pourra aussi servir pour un châssis biplace.  Le jonc fibre de 25mm coûte environ 40€ les 2m, le 30mm 80 € les 2m, allez savoir pourquoi ?  Le carbonne est encore plus cher, plus rigide et léger , mais cassant et impossible de trouver plus de 20mm.

Pour les roues, les fusées et la direction , j’ai utilsé un vieux buggy inox  (Buggy  Peter lynn, environ 350€ neuf )

Résultat, un chariot assez léger (16kg) peut être 17kg terminé, il me reste a trouver une solution pour l’attache du PPG sur le châssis et un support sous la sellette.

… et bien sur quelque tests d’équilibrage sur portique avant les premier tests en vol.  L’ensemble devrait pesé dans les  40 kg , + 74kg de pilote + 10kg de matériel ( casque, combi, etc… ) = 124 kg. çà devrait passer tout juste pour le PTV de la nucléon 27m, et je verrai bien à l’essai pour la puissance de la motorisation du fantastique TOP 80 hélice 130

Pour la fixation du PPG, je pense utiliser des colliers  en plastique pour les pallier d’ULM ( http://ulmtechnologie.e-catalogues.info/ ) , ou usiner des pattes en allu ??? a voir ……

la suite prochainement …..

Vol du 10 février 2011 au dessus des nuages

vol paramoteur du 10 fevrier 2011 avec Waldek et Eric.

Petit vol de printemps en plein hiver , en région parisienne.
Ce jour , la couche nuageuse est exceptionnellement basse ( entre 450m  et 550m AMSL ). Entre Dourdan et Etampes le plafond de la TMA est à 2500 pieds.  je profite de cette occasion pour passer rapidement au dessus. Dommage que mes compagnons de vol ne m’ont pas suivi complètement, j’aurais pu prendre de plus  belles photos ….
Au dessus de la couche un vent laminaire, du soleil, et la chaleur,.. la belle vie  !  j’aperçois au loin les vapeurs des centrales électriques situées sur les bords de la Loire à  plus 110 km.

A 16 heures, les nuages se dissipent, nous décidons de faire un petit crochet en direction de la Base ULM de Mauchamps.  Atérro d’une 1/2 heure pour dire bonjour à nos copains volants , puis nous rentrons à notre base. Waldek tombera en panne d’essence à l’arrivée, Ouf !

Une belle journée de vol de plus de 3 heures