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11 Mai 2015 Paramoteur chariot biplace
 |  Cat√©gorie : Bapt√™me ULM, Paramoteurs, R√©gion Ile de France | Les commentaires sont ferm√©s
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Vol chariot tandem

Vol du 11¬†mai 2015 – Chariot paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) , d√©partement de l’Essonne, r√©gion √éle-de-France.

Photo aérienne d'un paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) au coeur de l'Hurepoix , département de l'Essonne, région Île-de-France.

Photo a√©rienne d’un paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) au coeur de l’Hurepoix , d√©partement de l’Essonne, r√©gion √éle-de-France.

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09 Avr 2012 Test chariot paramoteur Top80
 |  Cat√©gorie : Non class√©, test de materiel, Trucs, Trucs astuces et conseils | Les commentaires sont ferm√©s
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Part 1 – Test au sol

Construction du chariot paramoteur termin√©. Aujourd’hui, j’ai fix√© le PPG sur le chassis √† l’aide de colliers en plastique utiliser en 3 axe pour la cr√©ation d’axe de palier de commande que j’ai renforc√© avec des pattes en m√©tal, construit le support selette et un renfort de cage porte suspente. j’ai test√© le trike avec une bonne charge de plus 150 kg … et voila le test au sol sur un chemin chaotique. Prochaine √©tape, essai en vol d√®s qu’une fen√™tre m√©t√©o le permettra.

Part 2 РTest en vol ( Merci Waldek pour la vidéo ! )

Petit test en vol le lendemain, les conditions m√©t√©o ne sont pas tr√©s favorables, fort gradient de vent et cisaillements dans un front de¬†d√©pression. ¬†Les r√©sultats sont correct, la voile Dudek ¬†nucl√©on 27 peux accepter¬†jusqu‚Äô√†¬†130 kg en charge paramoteur, et je suis juste √† la limite autoris√©e, le moteur Top 80 r√©ussi¬†√©galement¬†√† m’arracher du sol ¬†entre 1 et 1,5 m/s, malgr√© que je trouve la course¬†d‚Äô√©lan ¬†¬Ľ tr√®s¬†¬Ľ longue, c’est aussi le point faible de la Nucl√©on.

Articles précédents :

28 Mar 2012 Construction chariot paramoteur

Construction Buggy-trike pour paramoteur

construction chariot paramoteur

Les premi√®res photos du trike buggy en cours d’assemblage et de test pour mon¬†ch√Ęssis PPG¬†¬†impuls. L’ensemble en ¬†Inox + allu p√®se 16kg. le train arri√®re , r√©alis√© dans du jonc de fibre


de verre de 30mm √† une r√©sistance a toute √©preuve et pourra aussi servir pour un¬†ch√Ęssis¬†biplace. ¬†Le jonc fibre de 25mm¬†co√Ľte¬†environ 40‚ā¨ les 2m, le 30mm 80 ‚ā¨ les 2m, allez savoir pourquoi ? ¬†Le carbonne est encore plus cher, plus rigide et l√©ger , mais cassant et impossible de trouver plus de 20mm.


Pour les roues, les fus√©es et la direction , j’ai utils√© un vieux buggy inox ¬†(Buggy ¬†Peter lynn, environ 350‚ā¨ neuf )

R√©sultat, un chariot assez l√©ger (16kg) peut¬†√™tre¬†17kg termin√©, il me reste a trouver une solution pour l’attache du PPG sur le¬†ch√Ęssis¬†et un support sous la sellette.

… et bien sur quelque tests d’√©quilibrage sur portique avant les premier tests en vol. ¬†L’ensemble devrait pes√© dans les ¬†40 kg , + 74kg de pilote + 10kg de mat√©riel ( casque, combi, etc… ) = 124 kg. √ß√† devrait passer tout juste pour le PTV de la nucl√©on 27m, et je verrai bien √† l’essai pour la puissance de la motorisation du fantastique TOP 80 h√©lice 130

Pour la fixation du PPG, je pense utiliser des colliers ¬†en plastique pour les pallier d’ULM ( http://ulmtechnologie.e-catalogues.info/ ) , ou usiner des pattes en allu ??? a voir ……

la suite prochainement …..