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28 Mar 2012 Construction chariot paramoteur

Construction Buggy-trike pour paramoteur

construction chariot paramoteur

Les premières photos du trike buggy en cours d’assemblage et de test pour mon châssis PPG  impuls. L’ensemble en  Inox + allu pèse 16kg. le train arrière , rĂ©alisĂ© dans du jonc de fibre


de verre de 30mm à une résistance a toute épreuve et pourra aussi servir pour un châssis biplace.  Le jonc fibre de 25mm coûte environ 40€ les 2m, le 30mm 80 € les 2m, allez savoir pourquoi ?  Le carbonne est encore plus cher, plus rigide et léger , mais cassant et impossible de trouver plus de 20mm.


Pour les roues, les fusĂ©es et la direction , j’ai utilsĂ© un vieux buggy inox  (Buggy  Peter lynn, environ 350€ neuf )

RĂ©sultat, un chariot assez lĂ©ger (16kg) peut être 17kg terminĂ©, il me reste a trouver une solution pour l’attache du PPG sur le châssis et un support sous la sellette.

… et bien sur quelque tests d’Ă©quilibrage sur portique avant les premier tests en vol.  L’ensemble devrait pesĂ© dans les  40 kg , + 74kg de pilote + 10kg de matĂ©riel ( casque, combi, etc… ) = 124 kg. çà devrait passer tout juste pour le PTV de la nuclĂ©on 27m, et je verrai bien Ă  l’essai pour la puissance de la motorisation du fantastique TOP 80 hĂ©lice 130

Pour la fixation du PPG, je pense utiliser des colliers  en plastique pour les pallier d’ULM ( http://ulmtechnologie.e-catalogues.info/ ) , ou usiner des pattes en allu ??? a voir ……

la suite prochainement …..

15 Sep 2011 Dudek Hadron

Test de Dudek  Hadron

Ce soir aux Ailes d’horus j’ai essayĂ© l’Hadron, la petite derniere de chez dudek. 

Ouah, je me suis fait dĂ©coiffĂ© 🙂 super dĂ©collage sans vent, l’hadron gonfle trĂ©s rapidement. A peine le temps de vĂ©rifier quand elle est au zĂ©nith, je dois vite accĂ©lĂ©rer pour dĂ©colller, la prise en charge est assez rapide, mĂŞme avec mon miniplane TOP 80.  En vol je suis d’abord surpris par le roulis ( oui ce n’est pas ma vielle nervure everglade, il faut s’habituer ). Il faut rappeler que l’hadron est une voile de paramoteur sportive 100% rĂ©flex sur toute les positions de trims et particulièrement rĂ©servĂ©e Ă  la compĂ©tition.  Une fois en l’air j’enchaine quelques wings et 360 avec une facilitĂ© dĂ©concertante. Cette voile est super rĂ©active, (sans doute bien trop pour moi ! on a vite fait de faire un Sat  ) MalgrĂ© ce fort roulis la voile est vite rassurante si on sait la piloter. Je la trouve plutĂ´t sage au tangage. J’ai bien aimĂ© les commandes des bouts d’ailes couplĂ©es au comandes de freins, trĂ©s pratiques Ă  utiliser et surtout trĂ©s Ă©fficaces.

En conclution,: une superbe aile a réserver au pilotes expérimentés

Merci Romain pour cette essai

Liens:

10 Jan 2011 Test du sayang 8mm en vol

Test en paramoteur du Samyang 8mm Fisheye F3.5

IMG_5066Test Samyang 8mm fisheye sur EOS canon60D
Sans doute pas les meilleurs conditions de vol et d’exposition pour tester le dernier Objectif Samyang 8mm F3.5
Avec un angle de champs de plus de 167° sur capteur APS-C ( 180° sur Nikon APSC ) les résultats sont comparable a notre petite GOPRO HD.
La distortion semble plus marquĂ©e que le format R5 de la HĂ©ro wide, a vĂ©rifier … !
l’objectif est dĂ©pourvu d’automatisme, Ă  première vu ça fait peur, dans la pratique, la mise au point est un jeu d’enfant, puisqu’il suffit de rĂ©gler la bague sur l’hyperfocal ( 3m) pour obtenir le sujet net d’1.5m Ă  l’infini  – Ă  F3.5 l’image est loin d’etre net dans les angles –  j’obtiens de bon rĂ©sultats a partir de F5.6 ( a noter qu’il ny a qu’une ouverture intermĂ©diaire possible Ă  F5.6 entre F3.5 et F8 ?? )
Exposition : le rĂ©glage  photo doit se faire en Manuel et en vidĂ©o nous avons le choix de faire tout manuel ou de l’aisser la main au boitier sur le control de l’expostion en sĂ©lectionant les ISO ( shutter) sur Auto. Ce dernier s’en sort plutĂ´t bien, mĂŞme en contre jour , avec quelques flares. les contrastes et la profondeur des couleurs sont bons et les rĂ©sultats semblent meilleurs que sur la GOpro HD  ( bon c’est a vĂ©rifier, la prochaine fois j’embarque les 2 pour comparer )

Vibrations : Le grand angle diminue grandement les vribrations et les sauts d’images, mais je crois que la Gopro est encore loin devant ( je suis persuadĂ© qu’elle est nous livre des fichiers prĂ©-stabilisĂ©s  )

conclusion : un objectif sympa le samyang 8mm, mais la gopro HD reste sans doute plus facile a utiliser pour ce type d’image aĂ©rienne permettant de mieux se concentrer sur le pilotage
bien sur les images sont mieux dĂ©finies avec un reflex et le contenu beaucoup moins bruitĂ© dans les basses lumières – Il trouvera sa vocation dans la photo de sport plus que dans la vidĂ©o.

Reglage camera sur video :
Sutter A,  fermeture F5.6, vitesse 1/200
Sur la fin de journĂ©e j’ai oubliĂ© de modifier les paramètres et surtout la vitesse